Дзвонить мені чоловік, десь з Верховинського району, та й каже: "-Чи ви прошиваєте блоки на Форд Ескорт 94-го року?".
Я питаю: "-А який саме блок ви хочете перепрошити, та для чого?"
Він каже: "-Двигун перестав запускатися. Не бачить імобілайзер. Хлопці на СТО поміняли блок, 100 доллЯрів - на вітер, але все одно не запускається. Хлопці казали що блок потрібно перепрошити".
Я кажу: "Хм. А який саме блок поміняли?"
Він каже: "-Ну .... отой .... що в салоні .... Такий. Зараз вам фото скину, зараз....
Я кажу: "-Та не треба мені те фото, давайте ліпше до мене машину"
Він: "-Коли?"
Ну і на другий день привозять до мене те авто на евакуаторі, з Верховини))
Це є, до речі, перший показник нормального клієнта - коли одразу, без питаннь, привозять авто на евакуаторі і здалеку. Це говорить про те, що клієнт адекватний, вам довіряє і готовий нормально з вами розраховуватися за роботу.
------
Досить прикольна історія, насправді. І блок там прошивати не треба було. А той що поміняли хлопці на СТО взагалі не прошивається, бо в ньому в середині немає електроніки)) То є просто комутаційний блок, де є доріжки, релє та запобіжники. І більше нічого особливого в ньому немає.
А причина була взагалі інша)))
***
А тепер трошки лірики))
Чоловік той їздив по горах, по таких буєраках, де на джипі, навіть, важко проїхати. А у нього не джип а сєдан. Кліренс - добре якщо 25 сантиметрів буде. А можливо - і не буде.
І от вирішив він трохи підняти клиренс - поставив колеса трохи більше по діаметру. І, от, їде він на тих нових колесах, аж червоний від задоволення - від того що він такий мудрий. Кліренс став більше, сантиметра на 4, але появився інший прикол - коли машина добре пригружена, то колеса починають чиркати по підкрилках. А коли нагрузка менше середньої - то не чиркає.
Ну, чиркає - та й чиркає. Нічого страшного. Музику включив гучніше та й їде собі далі)
Ну і дочиркалося воно там до ручки (див фото) - протерся підкрилок, а під ним - жмут з дротів, сантиметра так 4 в діаметрі. Потім почало чиркати по тому жмуту колесом, дроти протерлися до міді і почали гнисти від вологи. Ну і відгнило остаточно. Сгнив той дріт що йде на живлення електронного блоку управління двигуном. (див фото зверху зліва. Зверху справа - то під правим колесом підкрилок. Дротів там раза у два менше, але вони там є). Тобто - живлення на блоці немає, і він іммо не бачить, бо не включений.
І, також, фрагмент проводки що між генератором та стартером трохи кумедно виглядає, як на мене ))) (на фото зліва внизу)
Отож, фрагмент проводки замінив, все пропаяв, ізострічкою закрутив, у гофр запакував. (на фото справа внизу) І все працює. Майже як нове))
Comments